滴滴、58趕集也盯上的4萬(wàn)億級(jí)新車市場(chǎng)，為何還沒(méi)跑出一個(gè)淘寶、京東？圍繞這一話題，虎嗅在上周日（5月15日）舉辦了一期上道沙龍，針對(duì)當(dāng)前新車電商創(chuàng)業(yè)中所面臨的難點(diǎn)、坑點(diǎn)及發(fā)展方向做了深入探討。
分享嘉賓分別為要買車創(chuàng)始人卜廣齊（易迅網(wǎng)創(chuàng)始人）、團(tuán)車網(wǎng)創(chuàng)始人聞偉、滾雷進(jìn)口車創(chuàng)始人陳鴻、汽車之家新車電商事業(yè)部總監(jiān)關(guān)巍以及執(zhí)一資本副總裁謝晨星。
下文摘編自上述幾位嘉賓的現(xiàn)場(chǎng)分享：
關(guān)?。盒萝囀袌?chǎng)已進(jìn)入產(chǎn)能過(guò)剩階段，傳統(tǒng)經(jīng)銷商處于生死邊緣
，乘用車市場(chǎng)到底現(xiàn)在是什么樣的（私家車）。大家看到的是從2014年—2015年，整個(gè)乘用車增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)，增速多的是在2009年，達(dá)到了63%的同比增速，但是從2014年到2015年，基本上是從12.8％往下掉。
未來(lái)5年，不管是行業(yè)數(shù)據(jù)和汽車之家自己的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，我們認(rèn)為新車市場(chǎng)都將保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)速度。而整個(gè)行業(yè)發(fā)展并不太看好，和之前的幾年比起來(lái)是差了很多。
第二，汽車行業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩的局面。左邊柱子，是的汽車廠商對(duì)自己產(chǎn)能的規(guī)劃，規(guī)劃大概就是這些廠商會(huì)投資建廠間生產(chǎn)線，都是錢的投入。后個(gè)柱子是實(shí)際的汽車終端的銷售量。所以我們看到這是四年（2011年—2014年），逐年都在增長(zhǎng)。也就是說(shuō)主機(jī)廠產(chǎn)能相比于終端的銷售量的差距是越來(lái)越大的。
整行業(yè)的大環(huán)境不好時(shí)，汽車廠商的整個(gè)庫(kù)存壓力非常大，這“痛”反應(yīng)在在經(jīng)銷商身上，（下圖右邊）這張圖是2014年、2015年整個(gè)汽車經(jīng)銷商的庫(kù)存預(yù)警已經(jīng)超過(guò)50%，按照這個(gè)數(shù)字來(lái)說(shuō)，超過(guò)50%預(yù)警指數(shù)就要面臨非常嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)，而實(shí)際上2014年的行業(yè)平均指數(shù)是52.7%，2015年已經(jīng)上升到了57.4%，我們預(yù)計(jì)的整個(gè)汽車行業(yè)庫(kù)存預(yù)警指數(shù)還將持續(xù)上升。
庫(kù)存壓力加大，經(jīng)銷商虧本賣車造車的行業(yè)痛點(diǎn)：
，購(gòu)車的有隱性消費(fèi)。第二，購(gòu)車的價(jià)格是不透明。
為什么我們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)上看到的汽車報(bào)價(jià)都不準(zhǔn)，為什么你在互聯(lián)網(wǎng)上看到的汽車報(bào)價(jià)以后，我們看到的價(jià)格非常地低，我們到店里發(fā)現(xiàn)也不是那么一回情況。當(dāng)然也會(huì)有另外一個(gè)情況，我們?cè)诰W(wǎng)上看到這個(gè)價(jià)格，其實(shí)你已經(jīng)知道店里的價(jià)格，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上報(bào)的報(bào)價(jià)非常高，虛高。
為什么互聯(lián)網(wǎng)的車的報(bào)價(jià)會(huì)遠(yuǎn)高于線下4S店價(jià)格？其實(shí)是因?yàn)檫€是有很多的主機(jī)廠對(duì)于4S店在網(wǎng)上報(bào)價(jià)是有限制的，是做區(qū)域管理，要求4S店在汽車之家，或者是其他的網(wǎng)站上報(bào)價(jià)，不能夠低于某一個(gè)價(jià)格，如果你低于這個(gè)價(jià)格就進(jìn)行強(qiáng)烈的處罰，當(dāng)然近國(guó)家在開(kāi)始做各種防壟斷，很多主機(jī)廠開(kāi)始逐漸地減少限制，但是實(shí)際上他們?cè)诰€下仍然有機(jī)會(huì)通過(guò)一些其他的手段去達(dá)到這個(gè)目的。所以4S店自己很難在互聯(lián)網(wǎng)上報(bào)出真實(shí)的價(jià)格，是對(duì)于高的部分。
陳鴻：平行進(jìn)口車的風(fēng)口與坑點(diǎn)
平行進(jìn)口車之所以從去年到現(xiàn)在成為一個(gè)風(fēng)口，主要是因?yàn)槠叫羞M(jìn)口車產(chǎn)品本身具有幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：
，車價(jià)，便宜。大家都知道平行進(jìn)口價(jià)格要低大概15%—20%左右，像寶馬X5，100萬(wàn)左右的話，我們大概應(yīng)該是在80萬(wàn)左右，像從墨西哥來(lái)的車，一般是不超過(guò)65萬(wàn)。為什么有這個(gè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)？實(shí)際上我們跟4S店在通過(guò)海關(guān)時(shí)候，交的關(guān)稅是一樣的，主要是取決于主機(jī)廠它在不同市場(chǎng)的定價(jià)策略，在的定價(jià)高，在國(guó)外就要低，出國(guó)海淘過(guò)就有這個(gè)感受。
第二，平行進(jìn)口車的優(yōu)勢(shì)，汽車上市快。雖然說(shuō)我們把品牌車從國(guó)外到需要兩個(gè)多月的時(shí)間，但是新車在海外上的時(shí)間要比在提前10個(gè)月左右，像我們現(xiàn)在訂購(gòu)的車都是2017款的車，現(xiàn)在才是2016年的上半年，所以基本上我們?cè)谏习肽甑臅r(shí)候，可以訂下半年的車。
第三，車型，車型非常豐富。在國(guó)外車型是非常豐富的，我們統(tǒng)計(jì)了一下，如果按照車的款式來(lái)講，只有30%的款式投放到了市場(chǎng)，所以有70%的車在市場(chǎng)根本沒(méi)有。
剛才講是平行進(jìn)口車產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在也出臺(tái)了很多利好的政策。從春節(jié)到現(xiàn)在，從3月份開(kāi)始，向皮卡車放寬限可以進(jìn)城，大家也可以留意，現(xiàn)在在北京有很多坦途、Toyota等。
政策對(duì)整個(gè)行業(yè)影響很大，還有像商務(wù)部約談在華的跨國(guó)企業(yè)，平行進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)的政策放開(kāi)以后，為什么沒(méi)有向大家想象的在時(shí)間出現(xiàn)井噴呢，就因?yàn)楹芏嗫鐕?guó)公司他們對(duì)海外的車，就不讓這些車沖擊它在國(guó)內(nèi)的4S店的分銷體系，因?yàn)槠叫羞M(jìn)口車，所謂的平行，就是跟現(xiàn)在的分銷體系是平行的。
平行進(jìn)口車一直都在穩(wěn)定的增長(zhǎng)，現(xiàn)在的汽車庫(kù)存壓力大。真實(shí)的報(bào)告數(shù)據(jù)也可以看出來(lái)，右邊是平行進(jìn)口車的，左邊是整個(gè)進(jìn)口車的，還不包括國(guó)產(chǎn)車。2014年—2015年整個(gè)進(jìn)口車是下降的，但是平行進(jìn)口車是歷揚(yáng)的。所以整個(gè)，對(duì)平行進(jìn)口車的需求非常大，我們現(xiàn)在著急并不是車賣不出去，都是我們根本供應(yīng)不上車，就像汽車之家，他們找我們要800—1000臺(tái)車，但是我們高的時(shí)候給他1/5的車，就是說(shuō)基本上國(guó)內(nèi)每三到五臺(tái)車的訂單，我們是能夠滿足一臺(tái)的。
我在美國(guó)做平行進(jìn)口車有10年的時(shí)間，這10年也經(jīng)過(guò)了很多坎，虎嗅讓我來(lái)也分享下坑點(diǎn)：
在這里面有三個(gè)重要的環(huán)節(jié)：
，海外的資源，你怎么能夠跟廠家談判、跟經(jīng)銷商談判拿到這些車，美國(guó)不像，如果說(shuō)你給的價(jià)格高可能就能夠拿到，但是在美國(guó)你是需要跟經(jīng)銷商建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系才能拿到車。
第二，中間涉及到很多供應(yīng)鏈整合的事情，這是難的。像我們剛剛在洛杉磯的時(shí)候，放了一個(gè)海外倉(cāng)，這個(gè)能夠完成整個(gè)過(guò)程的平行進(jìn)口車在海外的視頻的直播，這個(gè)對(duì)國(guó)內(nèi)很多的終用戶，或者是像4S店、像汽車之家這種網(wǎng)上的平臺(tái)，他們的評(píng)價(jià)是非?；畹?，因?yàn)樗麄儚南聠蔚胶筌嚻屏诵枰獌扇齻€(gè)月的時(shí)間。
第三，整個(gè)的供應(yīng)鏈周期，從客戶下單，到整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流、報(bào)關(guān)報(bào)檢，這些需要花22周的時(shí)間。
卜廣齊：西部地區(qū)人均收入低于東部地區(qū)，但購(gòu)車成本遠(yuǎn)高于東部
我們過(guò)去從一個(gè)汽車消費(fèi)非常小的市場(chǎng)，十幾年的時(shí)間，一躍成為全球大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。的消費(fèi)者，在新車消費(fèi)者當(dāng)中，我還看到另一個(gè)問(wèn)題：的消費(fèi)收入低，但是我們買同樣的進(jìn)口車，我們的價(jià)格要高一倍以上甚至更高。
在東部沿海、一線、二線發(fā)達(dá)城市，我們消費(fèi)者每買一輛車所付出的代價(jià)，要遠(yuǎn)比中西部的低收入的地區(qū)的消費(fèi)者要低的多，反而是收入低的地區(qū)，消費(fèi)者買車花費(fèi)要高得多。
為什么？在過(guò)去的十幾年當(dāng)中，當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)高度成長(zhǎng)的時(shí)候，它其實(shí)是屬于一個(gè)賣方市場(chǎng)（供小于求）。我們的服務(wù)體系， 4S銷售占全國(guó)銷售的80%，另外的20%是其他的經(jīng)銷商。每一個(gè)4S店的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)都很高，需要很大的場(chǎng)地，很多的銷售，非常好的設(shè)備，以及配備大量的服務(wù)人員。
所以，在高車價(jià)、高收益、高暴利的情況下，可以支撐這樣的成本結(jié)構(gòu)。隨著我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到2012年以后，行業(yè)逐步開(kāi)始供需平衡。特別是在2014、2015年。我們2015年整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的增速也就百分之幾，已經(jīng)到了一個(gè)相對(duì)飽和，相對(duì)平衡的發(fā)展階段。
任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都是從跑市場(chǎng)階段進(jìn)入到高速發(fā)展階段，一旦市場(chǎng)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)時(shí)，這個(gè)行業(yè)就進(jìn)入成熟階段，結(jié)果就是行業(yè)的洗牌。
在一個(gè)非常多的品牌的汽車產(chǎn)業(yè)里，在一個(gè)非常低速成長(zhǎng)的環(huán)境里，后的結(jié)果就是品牌商和服務(wù)商的洗牌。這個(gè)規(guī)律和我們的家電行業(yè)，在2003年的時(shí)候是差不多的，當(dāng)時(shí)的家電產(chǎn)業(yè)差不多幾乎是全行業(yè)虧損，但經(jīng)過(guò)2006、2007年國(guó)家先后出臺(tái)了“家電下鄉(xiāng)”、“以舊換新”的補(bǔ)貼后，新的政策帶動(dòng)了新的市場(chǎng)。所以家電行業(yè)在2007、2008年之后，才離開(kāi)了第二部分，結(jié)果過(guò)去無(wú)數(shù)的家電品牌后就剩下幾家（TCL、海信、海爾）以前聽(tīng)說(shuō)過(guò)的金星、凱歌、飛躍等等都不存在了。
新車的電商平臺(tái)，大家想到的是顛覆的產(chǎn)業(yè)，但所有的行業(yè)的發(fā)展和規(guī)律告訴我們，事實(shí)不是這樣的。一個(gè)行業(yè)的發(fā)展到一個(gè)階段以后，它需要來(lái)自外部帶來(lái)新的變化，終被淘汰的是那些沒(méi)有迎合這個(gè)時(shí)代發(fā)展需求的那些落后的企業(yè)。
所以在我們眼里看來(lái)，今天汽車電商的發(fā)展，不是任何一個(gè)企業(yè)決定的，也不是說(shuō)你可以選擇何來(lái)做的，而是說(shuō)當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天這一步，由過(guò)去的賣方市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向?yàn)橘I方市場(chǎng)的時(shí)候，市場(chǎng)里發(fā)生主要作用的時(shí)候。
[圓桌環(huán)節(jié)]
（圖中從左至右分別為：汽車領(lǐng)域記者金子琦、執(zhí)一資本副總裁謝晨星、滾雷進(jìn)口車創(chuàng)始人陳鴻、團(tuán)車網(wǎng)創(chuàng)始人聞偉、要買車創(chuàng)始人卜廣齊。）
模式之爭(zhēng)：價(jià)格戰(zhàn)必不可少嗎？
金子琦（主持人）：個(gè)是價(jià)格的問(wèn)題。新車電商價(jià)格怎么定的？未來(lái)會(huì)走到“價(jià)格戰(zhàn)”這一步嗎？
卜廣齊：談到電商，價(jià)格是一個(gè)不可回避的問(wèn)題，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)給我們帶來(lái)很大的影響就是它能夠使這些變得更透明，讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)體系變得源非常的公平。價(jià)格的問(wèn)題，過(guò)去在其他的電商領(lǐng)域里，其實(shí)爭(zhēng)論也比較多，比較典型的是說(shuō)不推區(qū)域的價(jià)格應(yīng)該一致嗎？線上和線下的價(jià)格應(yīng)該一致嗎？
我覺(jué)得在同一個(gè)平臺(tái)上，對(duì)所有消費(fèi)者售賣價(jià)值一致，這是必須要做到標(biāo)準(zhǔn)。第二，既然電商通過(guò)優(yōu)化你的整個(gè)供應(yīng)鏈，優(yōu)化你的流程，降低了你的成本，你可以讓出更多的利潤(rùn)給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者更容易愿意接受這個(gè)消費(fèi)模式。我覺(jué)得讓電商保持一定的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)它也是有必要的，而且也是應(yīng)該的。
聞偉：我覺(jué)得在現(xiàn)階段，以現(xiàn)有的汽車供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，基本不存在價(jià)格戰(zhàn)這一說(shuō)。先傳統(tǒng)的電商是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的供應(yīng)鏈?zhǔn)遣皇芟薜?，但是現(xiàn)在在汽車領(lǐng)域，不論是電商跟傳統(tǒng)的經(jīng)銷商之間，或者是原來(lái)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商自身之間，都沒(méi)有高標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格戰(zhàn)。這種整個(gè)的體系內(nèi)的價(jià)格，這是為什么消費(fèi)者覺(jué)得很難受，因?yàn)榭床坏絻r(jià)值鏈。
但是，風(fēng)險(xiǎn)還有一個(gè)，就是在新車流通領(lǐng)域，就是流通體系來(lái)說(shuō)，根本沒(méi)有打價(jià)格戰(zhàn)的基礎(chǔ)，因?yàn)槊土?。這么高客單價(jià)的東西，打個(gè)價(jià)值戰(zhàn)，能把所有的人打死。所以我的短時(shí)間內(nèi)，這個(gè)可能還不存在……
有一點(diǎn)我需要補(bǔ)充，雖然卜總說(shuō)了這個(gè)是跟類比的3C的家電，我當(dāng)初也是做家電銷售出身，對(duì)這個(gè)也是深有體會(huì)的。但是我覺(jué)得新車的領(lǐng)域跟家電雖然有很多相似性，但是我也覺(jué)得有更多的不同點(diǎn)。
因?yàn)槟憧吹搅?，家電的流通領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)很快就出現(xiàn)了，蘇寧、國(guó)美這兩個(gè)“雙寡頭”的一個(gè)相對(duì)壟斷，渠道的強(qiáng)勢(shì)是超過(guò)了上游生產(chǎn)商的。所以他們之間的地位對(duì)等，而在新車領(lǐng)域，這種現(xiàn)象，所以渠道發(fā)起價(jià)值戰(zhàn)這個(gè)事情，我覺(jué)得是沒(méi)有用的。這是我的觀點(diǎn)。
謝晨星：價(jià)格戰(zhàn)本身是來(lái)自于渠道互相的競(jìng)爭(zhēng)，要去搶市場(chǎng)份額，所以這個(gè)避免不了的。但誰(shuí)能夠在價(jià)值戰(zhàn)中占有優(yōu)勢(shì)，主要來(lái)自于之后，后面的成本，還有效率管控的問(wèn)題。但是電商大的優(yōu)勢(shì)，在于它的現(xiàn)金流、資金流和物流的效率傳導(dǎo)到價(jià)格，同樣的一個(gè)電商的價(jià)格，公司的從不同渠道拿來(lái)貨的時(shí)候，價(jià)格也不一致，這是第二個(gè)原因。圍繞汽車這個(gè)行業(yè)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)價(jià)格也比透明的。
線下本身很嚴(yán)重，車本身是客單價(jià)超高，其實(shí)大家在價(jià)格層面是遞增的，但是還有來(lái)自于這個(gè)產(chǎn)業(yè)的集中度的問(wèn)題，有一個(gè)很特殊的地方就是車這塊的主機(jī)廠幾乎都是比較高。前5家的汽車廠占的70%多。但是渠道的競(jìng)爭(zhēng)是比較低的，大的前10家的4S店的經(jīng)銷商加在一塊，整個(gè)市場(chǎng)10%。所以其實(shí)新車電商渠道在打價(jià)格戰(zhàn)的其實(shí)都不是一個(gè)趨勢(shì)。
新車電商與經(jīng)銷商、廠商合作哪些地方會(huì)吃虧？
聞偉：跟經(jīng)銷商合作，我們其實(shí)挺難的，因?yàn)槲覀兪亲龃楹辖灰椎模谙M(fèi)者和經(jīng)銷商之間，而且這中間消費(fèi)者還被廠家所管控。但是我們也想讓消費(fèi)者原來(lái)基于單個(gè)買車的時(shí)候，因?yàn)樗麨槭裁词呛竺?，就是因?yàn)樗且粚?duì)一的在博弈，消費(fèi)者相對(duì)來(lái)說(shuō)永遠(yuǎn)都是信息不對(duì)稱的消費(fèi)方。
但是信息對(duì)稱，我們?nèi)绻阉麄兎旁诰W(wǎng)上去，就像剛開(kāi)始汽車之家的關(guān)總說(shuō)的，也是有管控的，所以我們只能把它放在線下，所以這個(gè)比較重。然后我們就做撮合，我們就找我們自己的位置，就應(yīng)該坐在那，就跟媒婆一樣的。
我們后還是總結(jié)了我們是屁股偏向消費(fèi)者的一點(diǎn)，但是不能再多，否則這個(gè)事情是做不成的。所以，這是原來(lái)我們一直做團(tuán)購(gòu)這個(gè)生意的時(shí)候，基本上我們秉持的理念。
我們從目前的定位來(lái)說(shuō)，本身也在往交易去轉(zhuǎn)型，但是我們的轉(zhuǎn)型還是在給現(xiàn)有經(jīng)銷商做一些補(bǔ)充，因?yàn)樽鲭娚探灰?，我認(rèn)為本身取決于兩個(gè)方面，一方面是生產(chǎn)商也就是供應(yīng)鏈，他能不能為你提供貨源。
到目前位置做電商，想拿到常態(tài)化的供應(yīng)的可能性比較極低，從消費(fèi)者的這一端來(lái)講，目前的消費(fèi)者在購(gòu)車這件事情上，能夠很輕松地就像買3C或者是其他的產(chǎn)品，在電商平臺(tái)上這么去實(shí)現(xiàn)價(jià)格交易，包括付全款，送貨上門，簽收，這個(gè)是很難的，在車這個(gè)領(lǐng)域。
所以，我們現(xiàn)在是對(duì)一些在線有的城市里，可能有的品牌是沒(méi)有經(jīng)銷商，或者是一些車型是屬于短缺或者是怎么樣的，做一些補(bǔ)充。但是更多的還是給經(jīng)銷商本身做一些高效率的服務(wù)。給消費(fèi)者能夠快速地、高效率、低價(jià)格買到車，做這樣的服務(wù)。
獲客成本的問(wèn)題
陳鴻：剛才提到流量的問(wèn)題，就是互聯(lián)網(wǎng)還是不是過(guò)去汽車用戶知名的一個(gè)手段，或者是汽車產(chǎn)業(yè)低的手段。但是這個(gè)事兒，我們跟汽車之家提前就有探討。汽車之家前面有4千、5千人，他一半的人都是做線下的，就是跑經(jīng)銷商的。
所以，互聯(lián)網(wǎng)獲取客戶，成本其實(shí)是很高的，其實(shí)知名的手段，成本低的是4S店。4S店的轉(zhuǎn)化率能達(dá)到30%，就是每10個(gè)人去店里，有3個(gè)人購(gòu)買。而網(wǎng)上的轉(zhuǎn)化率只有30%，汽車之家告訴我們，一個(gè)進(jìn)口車，獲客成本是7千多一萬(wàn)塊錢，一個(gè)國(guó)產(chǎn)車是1500到2000塊錢，可見(jiàn)獲客成本非常高。所以它被迫參與這個(gè)人海戰(zhàn)術(shù)。他們公司已經(jīng)有2000多人找經(jīng)銷商了。
這等于是從4S店去獲取流量，獲取用戶需求，放到店里去，然后分享給其他的4S店，是這樣的一個(gè)過(guò)程。所以像前一段時(shí)間，聽(tīng)京東的劉強(qiáng)東說(shuō)，其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)在消逝，這個(gè)在汽車電商里非常明顯。
因?yàn)槲胰ツ昊貒?guó)創(chuàng)業(yè)的，同期有好幾家來(lái)做平行進(jìn)口車的，他們都認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是知名手段，但是現(xiàn)在看，還是要轉(zhuǎn)回線下的。
網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)
企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)一條龍
找零度飛易網(wǎng)絡(luò)公司-fslingdu所做php
網(wǎng)站建設(shè)方案、
網(wǎng)站設(shè)計(jì)、
網(wǎng)站制作由
北京上海深圳龍崗衢州蘭州常州東營(yíng)南通濟(jì)寧桂林淮安煙臺(tái)長(zhǎng)春無(wú)錫天津昆山蘇州合肥貴洛陽(yáng)昆明天津唐山泉州惠州萬(wàn)州新鄉(xiāng)商丘臺(tái)州哈爾濱太原攝影?？?/strong>隨州學(xué)校商丘廣東湖南廣西江西海南廣州企業(yè)中小企業(yè)武漢南山羅湖福田虎門肇慶汕尾汕頭廣州佛山成都杭州濟(jì)南重慶福州西安廈門昆山沈陽(yáng)青島徐州鄭州南京寧南寧長(zhǎng)沙大連淄博石家莊南昌溫州珠海番禺順德南三水高明中山東莞合肥江門嘉興西寧大良容桂倫教勒流陳村均安杏壇龍江樂(lè)從北滘祖廟石灣南莊等地區(qū)企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)(廣告)公司提供專業(yè)做網(wǎng)站價(jià)格規(guī)劃書(shū)及營(yíng)銷型網(wǎng)站制作,網(wǎng)站建設(shè)基礎(chǔ)知識(shí)
零度飛易是一家專業(yè)網(wǎng)站設(shè)計(jì),網(wǎng)站制作、seo優(yōu)化,網(wǎng)站推廣,網(wǎng)站建設(shè)的佛山網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)公司。零度飛易在